CUIDADOS AO COMPRAR SEU PRIMEIRO MAVERICK
INTRODUÇÃO
Bom, sempre recebemos aqui vários emails de visitantes que estão interessados em adquirir um Maverick!
Porém, praticamente quase todos não possuem qualquer conhecimento sobre o carro!
E foi pensando nessa galera que iremos descrever aqui alguns cuidados básicos que você deve observar antes de efetuar a compra de seu primeiro Maverick.
ESCOLHENDO O MODELO
Nunca compre um Maverick sem antes saber qual modelo você está adquirindo, pois cada modelo tem uma faixa preço específico que vai depender do estado de conservação geral no que diz respeito a detalhes internos e externos, motor, itens de upgrade, itens de personalização como capu, retrovisores, rodas, spoylers. E temos ainda, adaptações de motores, documentação e outros.
Os modelos de Maverick são divididos em duas fases sendo a fase I de 73 a 76 e a fase II de 77 a 79:
SUPER = Fase I (motor 6cc, V8) e na fase II (motor 4cc e V8) = 2 portas e 4 portas
SUPER LUXO = Fase I (motor 6cc, V8 e 4cc) = 2 portas e 4 portas
GT V8 = Fase I (motor V8 e cambio 3m e 4m) e na fase II (cambio 4m e C4 automático opcional) = 2 portas
GT4 = Fase II (motor 4cc) = 2 portas
LDO = Fase II (motor 4cc e motores V8 manual ou câmbio C4... v8 era opcional) = 2 e 4 portas
Para maiores detalhes de todos os MODELOS clique aqui
Para maiores detalhes dos MOTORES clique aqui
O básico é: NÃO existe GT 6cc, GT 4 portas, LDO 6cc, 6cc a álcool e maverick abaixo de 1975 com motor 4cc... qualquer coisa parecida é ADAPTAÇÃO!
DETALHES INTERNOS E EXTERNOS
É muito comum você encontrar peças de um modelo no outro e detalhes de acabamento de um no outro. Portanto, se você pretende comprar um maverick e com intenção de adquirir a placa preta fique bem atento aos DETALHES DE CADA MODELO.
A dificuldade na identificação de cada modelo, acontece principalmente pela falta de dados técnicos referentes a estofamento, volante, rodas, frisos, emblemas e outros.
E nem perca o seu tempo tentando conseguir estes dados com a FORD, pois aqui no Brasil é um descaso total com os modelos não mais produzidos.
DOCUMENTAÇÃO
Muito cuidado com motores adaptados. Pois, motores com cilindrada maior é praticamente um parto pra você conseguir legalização perante ao Detran. Procure observar se o carro possui a plaqueta original que se encontra na porta do lado do motorista. Através dos dados desta plaqueta, também disponiblizados aqui no site, você conseguirá identificar com clareza as informações do modelo que você deseja comprar e principalmente MOTOR.
Muito cuidado com documentação, pois no nosso belo país, falou em documento, falou em ter dor de cabeça. A burocracia é demais!
Para ler os dados da PLAQUETA clique aqui
MOTORES ADAPTADOS
Este é um item que você deve prestar bastante atenção pois você pode ter muita dor de cabeça, especialmente, se foi uma adaptação com aumento de potência. Pra legalizar perante o Detran é bem complicado e se os "homem da lei" te pegar você vai tá com o "butão na seringa". O carro vai preso e dificilmente você irá vê-lo de novo!
Procure saber se tá tudo legalizado antes de efetuar uma compra. Existe por aí muitos ex-mavericks 4cc e 6cc rodando com motor V8. Muitos estão já legalizados, mais não caia nessa conversa de muitos picaretas que começam a adaptação de v8, descobrem que é caríssimo, vende o carro pra você e você se fode com o restante da adaptação e com o problema da documentação!
Claro que existe várias adaptações bem feitas para motores V8 302, motores 272 e 292 (galaxie e landau) e até motor 6cc argentino da Ford Falcon. Mais deve se tomar muito cuidado, pois muitos adaptam motores sem saber se o carro possui os devidos reforços na estruta pra receber um motor de peso e força!
A minha dica pessoal é: Sempre evite comprar carro com motores adaptados de outra marca, especialmente do tal de opala.
Você não vai querer ser dono de um Maveripala né?.
CARRO PARA RESTAURAR
De uns tempos pra cá, a procura tem sido tanta pelo Maverick que até resolvi criar um quadro no site chamado "Restaurando seu Maverick".
No caso de restauração, é exatamente aí que mora o perigo baseado em:
1º - Já analisou bem o carro, quem vai fazer o serviço e as condições mínimas em que o carro se encontra?
Por que? Não que seja impossível de pegar até mesmo uma carcaça e colocá-la rodando! O que acontece é que muitos carros se encontram num estado tão deplorável que você não encontrará ninguem que encare o serviço. E dependendo do estado (físico), financeiramente acaba ficando impraticável. Isso sem contar o tempo e a paciência.
Agora se você tem paciência, não tem nem um pingo de pressa, bala na agulha pra gastar e sabe quem faz um serviço fino, aí sim, compensa o todo o esforço pois o carro ficará pronto a sua maneira e tudo zerado!
Eu recebo aqui no site diversos relatos de visitantes que já estão restaurando o carro há 3, 4, 5 anos até hoje não concluiram sequer 50% do projeto. Restauração não é simples como muita gente pensa!
2º - Tem que ficar de olho pra não comprar gato por lebre.
Procure levantar todas as informações possíveis sobre o veículo, documentação, etc... Você pode correr o risco de adquirir carro de defunto e vai te dar uma dor de cabeça do caralho com lance de inventário na justiça e o caralho a quatro.
E como já disse, motores adaptados dão muita dor de cabeça também na hora de legalizar o documento.
Fique de olho. Senão você corre o sério risco de tomar na "catraca do butão!"
Cuidado com os famosos Kinder Ovo. Desmontou pra restaurar e você encontra um monte de surpresa!
Comprou, pagou, levou, fudeu!!!
QUAL MOTOR É O MELHOR? 4CC, 6CC OU V8
Bom, especificar qual é o melhor, V8 é claro, mais vai depender muito do uso do carro.
O V8 é indicado pra quem quer motor forte, arrancada e até competições. Tudo claro, depende da bala na agulha! Este motor tem aproximadamente 193cv e pode chegar a 190Km/h originalmente. As peças são encontradas com facilidade e muitas peças de upgrade modernas como cabeçote em alumínio, comando roletado, pistões e outras estão disponíveis.
O 4cc também é uma ótima opção, pode ser preparado, turbinado e por aí vai. Tem suas limitações no que diz respeito a alta performanece mais com aproximadamente 99cv (declarado) atinge aí a casa dos 150/160 originalmente.
O 6cc é o nosso vovô no que diz respeito a motor, pois mesmo tendo 112cv (declarado) é mais lerdo do que o 4cc. Foi um motor melhorado do aero willys e atinge arrastando os 130/140Km/h. Praticamente nada pode ser feito no que diz respeito a upgrade e performance sendo sua grande vantagem é a maciez e durabilidade. Sua manutenção é simples, porém praticamente custa uns 80% do preço da manutenção do V8.
É um motor que roda 200.000km brincando sem precisar de retífica.
JÁ QUE PERGUTARAM... E O CONSUMO?
- Médio: V8 = 5km/l
- Médio: 6cc = 6km/l
- Médio: 4cc = 9km/l
* Índices sem kit de ignição eletronica e taxa original. (Na cidade o indice pode piorar dependendo do pé do camarada)
E A MANUTENÇÃO DO CARRO?
Bom, sem sombra de dúvida, compravadamente, dos modelos considerados antigos nacionais, o maverick é o que tem o maior número de lojas especializadas e ofertas de peças no mercado.
Além disso, é também o carro antigo nacional com a maior oferta de itens de upgrade tais como kits de freio a disco traseiro, kits de ignição eletrônica, suspensão, eletrica, mecânica e vários e vários acessórios como volantes, tapetes, rodas e muito mais.
Portanto, com relação a manuntenção você pode ficar despreocupado. E com o dolar baixo você pode importar muitas peças diretamente do USA com preços bem mais baixos do que aqui.
Infelizmente, nesse caso, também tem uma infinidade de picareta no mercado oferecendo peças e acessórios de péssima qualidade e acabamento.
E O PREÇO DO CARRO? QUANTO CUSTA?
Existe carros a venda, especialmente no Mercado Livre, que são impecáveis e na maioria das vezes, o motivo da venda é aperto financeiro, falta de espaço em casa, nascimento de filho, mudança de casa e por último CHIFRE e MULHER QUE MANDA NO MARIDO!
Eu tô dizendo isso pois tenho um amigo que a mulher dele virou o capeta pra ele vender o Maverick e assim que ele vendeu ela meteu nele um par de chifre no lombo dele. Chifre grande de 18 polegadas!
Mais independente do motivo, existe ainda outra figura muito conhecida: "o ATRAVESSADOR".
Tem gente aí vivendo só disso. Comprando Maverick e outros antigos mais baratos e metendo o preço lá nas alturas! Claro que por um lado, esse ágio, ajuda a valorizar mais o carro. Mais por outro, impede que muitos amigos desistam de comprar seu maverick.
E com isso, pra terminar fique atento aos preços médios praticados no mercado:
MAVERICK SUPER: 4cc - 20.000 / 6cc - 20.000 e V8 - 30.000
MAVERICK SUPER LUXO: 6cc - 20.000 e V8 - 35.000
MAVERICK GT: V8 - 45.000
MAVERICK GT4: 4cc - 25.000
MAVERICK LDO: 4cc - 25.000 e V8 - 40.000
* ATENÇÃO: Claro, que os preços variam muito dependendo do estado de originalidade, placa preta e itens modernos de upgrade ou customização.
Aliás, a placa preta hoje em dia, infelizmente, também virou uma indústria lucrativa pra muito vagabundo safado que tem por aí.
Já vi Mavericks muito bonitos com preços na casa de 70.000 e até 100.000, que na verdade em alguns casos, não passa de ação dos atravessadores. Fique ligado!
E ONDE COMPRAR?
Bom existem diversas fontes disponíveis no mercado sendo as mais conhecidas nos links abaixo:
www.maxicar.com.br
www.gustavobrasil.com.br
www.webmotors.com.br
Filtro Mercado Livre
* O segredo de um bom negócio é pesquisar bem e ter paciência pra não sair desembestado e comprar coisa ruim e depois tomar no rabo!
Bom é isso aí. Se vocês lembrarem de mais alguma coisa me mandem email para que eu possa complementar as informação.
E na dúvida, entre em contato conosco, mande fotos para que possamos dar uma avaliada pra você, ok
Um FORD abraço! Arnaldo Landau
