REFORMA 2011
Praticamente passei o ano de 2010 preparando para esta reforma que agora espero que seja a última. Foi um ano pra encontrar as 4 portas em ótimo estado antes de começar a reforma. Cada uma delas veio de um canto (SP, TO, MG e RS).
Ainda em 2010 dei uma geralzinha no motor e a troquei o alternador por um mais moderno (de tempra 90A).
Além das portas, troquei aros de farol, farol lente lisa, chave e haste de setas, todas as borrachas, capas dos pedais, aro e lente da luz de teto, miolo das portas e porta malas, reformei os bancos, coloquei um volante walrod xk e revisei os freios traseiros e suspensão.
Do USA veio: A grade com lanternas, emblema original da grade, contorno das lanternas, tampa do tanque, cintos de segurança, cilindro duplo, emblemas laterais, acabamento das colunas (rarissimo) e a principal mudança que foi as lanternas traseiras! Ficaram lindas!
Durante a reforma, desmontamos o carro, o máximo possível e foi feita a funilaria nos pontos críticos e em locais que eu já havia pago pra fazer e que foram feitos por porcos, profissionais de 5ª categoria que encheram meu carro de massa e fibra. Aliás, tinha que pegar uma lata de massa e enfiar no cú dessas merdas....
O pior ponto do carro eram portas, que depois de 3 tentativas muito mal sucedidas de recupera-las na mão desses bostas, desisti e parti para a troca de todas elas....
Bom, concluída a parte da pintura e montagem do carro, dei uma geral no carburador do carro, feita pela Wanderley Carburadores.
De lá o carro foi para a Auto Elétrica Ideal para a conferência geral da elétrica e instalação de vários itens. Troquei os cabos de vela por cabos de silicone da marca Acel, troquei sensor de pressão de óleo, troquei praticamente todas as lâmpadas do carro, inclusive do painel por lâmpadas de LED's, troquei todos os interruptores das portas, ligação da iluminação interna do porta-luvas, trocamos o sensor de temperatura, checamos a bóia de combustivel, aterramento, instalamos os farois lente lisa e trocamos partes do painel de instrumentos pelo modelo americano.
Quando digo "partes" porque descobrimos que toda a malha (via) do painel americano e velocimetro são diferentes do painel nacional. No nosso painel só há marcação do nivel de combustivel, temperatura, oleo, alternador e velocimetro é claro. No painel americano além de todos estes, há também a luz de BRAKES (freios) e SEAT BELTS (cintos de segurança).
O que ficou legal foi o sensor que instalado no freio de mão, acabando de vez com a mania de arrancar o carro com o freio de mão puxado.
Concluído o grosso da elétrica, parti para a instalação do ar condicionado! Aqui em Ipatinga, sem ar condicionado não dá! 37º graus na sombra durante o inverno! Pra mim aqui é a filial de Cuiabá! Ohhh lugar quente!!! O rêgo do butão fica todo suado!!!
Mais antes, instalamos uma ventoinha elétrica (astra) com a troca de alguns sensores e também instalei alguns manômetros para monitoramento do carro!
Após a montagem dos suportes do compressor e polias, enviei o carro para o Vale Ar para instalação definitiva do ar condicionado.
Com o ar condicionado em perfeito funcionamento, resolvi outro problema que me atormentava! FREIOS. Coloquei um kit hidrovácuo que veio da Rota V8 - SP e com isso, dei por encerrada esta reforma.
Abaixo vocês podem conferir um pouco do que foi feito no carro!
Agora, meu Tubarão Branco está de volta me deixando super feliz, pois só quem é apaixonado por Maverick como eu sabe da minha alegria.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Obrigado por tudo: "Dona Nita", "Antônio Viana", Alicie "Loló", "Adriano Macarronada", Juninho "Macarrão", Ivone "Sequinha" e Maria Clara "Blublu".