Conheça as peças da Suspensão Dianteira do Maverick

Já recebemos vários emails de visitantes que as vezes precisam de ajuda com relação as peças para suspensão e os mesmos não sabem explicar qual é o nome da peça. Sabendo os nomes corretos fica fácil até pra você fazer um orçamento e claro observar quais peças você irá comprar no caso de manutenção.

PEÇAS DO SISTEMA
	BARRA CENTRAL DE DIREÇÃO – Recebe os terminais longos. O lado ponteira é fixado na caixa de direção através do braço do Pitman e outro lado é fixado no braço auxiliar.

	BARRA ESTABILIZADORA – È fixada na longarina do veículo através do suporte e buchas. Nas pontas recebem as bieletas. Geralmente não se encontram barras estabilizadoras novas para comprar. Pelo menos eu nunca vi nova.

	BRAÇO TENSOR – É responsável na centralização das bandejas inferiores ou seja através destes braços que se obtem o CASTER. Eles são fixados na bandejas inferiores através dos furos existentes e presos na carroceria através de arruelas, buchas e porcas observando sua regulagem de acordo com a necessidade de caster. Sendo que o Caster pode ser zerado, negativo ou positivo dependendo das condições gerais do sistema e carroceria.

	TERMINAL LONGO E CURTO + LUVA DE DIREÇÃO – Vindo da barra de direção o Terminal longo é unido ao Terminal curto através das luvas de direção. O terminal curto por sua vez é fixado na manga de eixo. Após regulagem final do CASTER e do CAMBER é feito o ajuste de CONVERGÊNCIA através da regulagem das Luvas de direção

	BANDEJA INFERIOR, EIXO E PIVÔ INFERIOR – A bandeja inferior é fixada na longarina através de seu eixo, recebe o pivô inferior, bieletas e braço do tensor. É a mais complicada para ser desmontada. O pivô inferior é montado na manga de eixo. Já o eixo da bandeja inferior além de fixar a bandeja a longarina é responsável pela CAMBAGEM através da marcação e dentes de regulagem que o mesmo possui. Hoje em dia já se encontra este eixo novo para venda.

	BANDEJA SUPERIOR, EIXO E PIVÔ SUPERIORA bandeja é fixada no berço do bojo através de seu eixo, recebe o pivô superior e tamanco das molas. O pivô superior é montado na manga de eixo. A bandeja superior também pode ajudar no que chamamos de CAMBAGEM superior através da colocação de calços entre o eixo e torre.

	SUPORTE DAS MOLAS, AMORTECEDOR E MOLAS – O suporte da molas conhecido como “Tamanquinho” é preso na bandeja superior e serve de base para as molas Para a troca e montagem deste item e amortecedores dianteiros é necessário encolher as molas. No caso dos amortecedores dianteiros encolhendo a mola facilita a aparafusamento do mesmo ao tamanquinho.

	BIELETAS – Ajudam a controlar a estabilidade do sistema juntamente com a barra estabilizadora. A bieleta é fixada na barra estabilizadora e na bandeja inferior

	BRAÇO AUXILIAR – É preso na longarina e recebe a barra central de direção juntamente com sua bucha.

BRAÇOS, BUCHAS, BATENTES E CALÇOS
	BUCHA BANDEJA INFERIOR	BUCHA BANDEJA SUPERIOR

	BUCHA BRAÇO AUXILIAR	BUCHA BARRA ESTABILIZADORA

	BUCHA PITMAN	BUCHA TENSORES

	BATENTE BANDEJA INFERIOR	BATENTE BANDEJA SUPERIOR

	BATENTE SUPERIOR DA MOLA

BANDEJAS. DIFERENÇAS ENTRE AS FASES I e II

As buchas da bandeja do fase 2 podem ser substituidas facilmente e custam pouco. Porém, opinião particular minha, acho que duram pouco se comparadas com as bandejas com eixo do fase 1.

VISÃO GERAL DA SUSPENSÃO DO CARRO