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Já recebemos vários emails de visitantes que as vezes precisam de ajuda com relação as peças para suspensão e os mesmos não sabem explicar qual é o nome da peça. Sabendo os nomes corretos fica fácil até pra você fazer um orçamento e claro observar quais peças você irá comprar no caso de manutenção.
PEÇAS DO SISTEMA |
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BARRA CENTRAL DE DIREÇÃO – Recebe os terminais longos. O lado ponteira é fixado na caixa de direção através do braço do Pitman e outro lado é fixado no braço auxiliar. | |
BARRA ESTABILIZADORA – È fixada na longarina do veículo através do suporte e buchas. Nas pontas recebem as bieletas. Geralmente não se encontram barras estabilizadoras novas para comprar. Pelo menos eu nunca vi nova. |
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BRAÇO TENSOR – É responsável na centralização das bandejas inferiores ou seja através destes braços que se obtem o CASTER. Eles são fixados na bandejas inferiores através dos furos existentes e presos na carroceria através de arruelas, buchas e porcas observando sua regulagem de acordo com a necessidade de caster. Sendo que o Caster pode ser zerado, negativo ou positivo dependendo das condições gerais do sistema e carroceria. |
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TERMINAL LONGO E CURTO + LUVA DE DIREÇÃO – Vindo da barra de direção o Terminal longo é unido ao Terminal curto através das luvas de direção. O terminal curto por sua vez é fixado na manga de eixo. Após regulagem final do CASTER e do CAMBER é feito o ajuste de CONVERGÊNCIA através da regulagem das Luvas de direção |
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BANDEJA INFERIOR, EIXO E PIVÔ INFERIOR – A bandeja inferior é fixada na longarina através de seu eixo, recebe o pivô inferior, bieletas e braço do tensor. É a mais complicada para ser desmontada. O pivô inferior é montado na manga de eixo. Já o eixo da bandeja inferior além de fixar a bandeja a longarina é responsável pela CAMBAGEM através da marcação e dentes de regulagem que o mesmo possui. Hoje em dia já se encontra este eixo novo para venda. |
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BANDEJA SUPERIOR, EIXO E PIVÔ SUPERIORA bandeja é fixada no berço do bojo através de seu eixo, recebe o pivô superior e tamanco das molas. O pivô superior é montado na manga de eixo. A bandeja superior também pode ajudar no que chamamos de CAMBAGEM superior através da colocação de calços entre o eixo e torre. |
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SUPORTE DAS MOLAS, AMORTECEDOR E MOLAS – O suporte da molas conhecido como “Tamanquinho” é preso na bandeja superior e serve de base para as molas Para a troca e montagem deste item e amortecedores dianteiros é necessário encolher as molas. No caso dos amortecedores dianteiros encolhendo a mola facilita a aparafusamento do mesmo ao tamanquinho. |
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BIELETAS – Ajudam a controlar a estabilidade do sistema juntamente com a barra estabilizadora. A bieleta é fixada na barra estabilizadora e na bandeja inferior |
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BRAÇO AUXILIAR – É preso na longarina e recebe a barra central de direção juntamente com sua bucha. | |
BRAÇOS, BUCHAS, BATENTES E CALÇOS |
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BUCHA BANDEJA INFERIOR | BUCHA BANDEJA SUPERIOR | ||
BUCHA BRAÇO AUXILIAR | BUCHA BARRA ESTABILIZADORA | ||
BUCHA PITMAN | BUCHA TENSORES | ||
BATENTE BANDEJA INFERIOR | BATENTE BANDEJA SUPERIOR | ||
BATENTE SUPERIOR DA MOLA | |||
BANDEJAS. DIFERENÇAS ENTRE AS FASES I e II |
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As buchas da bandeja do fase 2 podem ser substituidas facilmente e custam pouco. Porém, opinião particular minha, acho que duram pouco se comparadas com as bandejas com eixo do fase 1. |
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VISÃO GERAL DA SUSPENSÃO DO CARRO |
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* As buchas dos amortecedores dianteiros não foram colocados pois geralmente vem em conjunto com os amortecedores novos.
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